今天去了华山，坐了西峰索道。索道令我很吃惊，非常好奇它如何制作的。感觉难度非常大吧。有些中心的塔楼非常巨大，地基非常扎实，方位非常的险峻，那华山西峰索道是怎样制作的?

　　真正了解和知道这个项目难度真的特别大!很多游客朋友都信誓旦旦的说资料是飞机运送的，且不管这样的价值和风险，群峰之间杂乱的气流对于飞行来说几乎是致命的。咱们再持续说这个项目的难度，这个项目的方案论证就就行了十几年，还有那些巨大的“塔楼”叫做索道支架，细心的朋友能够发现那些索道支架周围有一些小路，还有索道支架是一段一段分段焊接起来的。便是经过那些小路运送资料上去的，具体的办法是，先人力运送货运索道支架资料上去，搭建货运索道，运送索道支架的资料到预订方位。

　　焊接好索道支架，关键来了，那么粗那么长的索道钢缆是怎样放上去的呢?假设货运索道的缆绳直径是1，大家现在看到的缆绳直径是100，先用直径1的缆绳与它的1.5倍的缆绳链接，转一圈，把直径1的缆绳换成了直径1.5呢缆绳，重复以上过程，直到缆绳直径变成100。等到索道轿厢都安装到位，再拆掉货运索道，那么留下来的便是大家现在看到的索道了。

　　顺便科普一下，每个轿厢价格大概等同于一辆奥迪A4轿车。索道体系采用的是法国poma进口体系，安全系数很高，来的老外一般也很和善。这个项目的经历，告诉咱们。咱们和西方发达国家在技术实力上还是有距离，朋友们不要盲目自信，但也不要自卑，咱们中华民族是强壮的民族，年轻的同志们多努力!欢迎国内外景区与咱们协作!咱们有自信完成更有难度和挑战的建设工程!